投稿者「fujihide」のアーカイブ

【留学見送り旅行記】ZIPAIR別切りで成田→IAH→ATL|全手順と注意点

娘の米国留学・見送りの旅。成田からヒューストンを経て、ジョージア州アトランタへ

娘が中学生の頃から志し、そのために着実に努力を積み重ねてきた「交換留学(派遣留学)」に出発する日が、ついにやってきた。

留学先は、彼女の第一希望であったアメリカ合衆国ジョージア州にあるジョージア大学(University of Georgia / UGA)。現地では通称UGAと呼ばれる州立大学だ。
州都アトランタから東へ車で約1時間20分(約117km)のアセンズという大学町に位置するこのキャンパスは、公立でありながら、アメリカの大学評価ガイドブック「Greene’s Guides」においてアイビーリーグ校と同水準の学術的厳格さを持つと認定された「パブリック・アイビー」の一校として広く知られている。
U.S. News & World Report誌の2026年版ランキングでは全米公立大学の中でトップ20に位置し、近年も安定した評価を維持している。

通信制高校への転学という道を選んだ時期もあったが、そこから自らの力でこの難関校への切符を掴み取った娘の姿には、親として感慨深いものがある。
1年にわたる留学生活を送る娘の荷物は、大型スーツケースが2つと、機内持ち込み用のリュックサック。この大荷物の運搬と、私自身の取材を兼ねて、今回は4泊の行程で現地まで同行することにした。

前日入りの選択:アートホテル成田の駐車場プラン

成田空港までの移動は、荷物の量を考慮して自家用車を選択した。前夜は、空港近くのアートホテル成田(旧成田ビューホテル)に前泊。
このホテルを選んだ理由は、宿泊者に提供される駐車場プランが非常に合理的だったからだ。

10日間の駐車場利用が無料になる宿泊プランを11,800円で利用。成田近隣の民間駐車場を単体で借りるコストを考えれば、前夜にゆっくり身体を休められる分、コストパフォーマンスは極めて高い。
翌朝はホテル運行の無料シャトルバスで空港まで送ってもらえるため、重いスーツケースを抱えて移動するストレスもない。
長期の海外渡航、特に大荷物を抱える留学の見送りには、この「前泊+長期駐車」という組み合わせは有力な選択肢の一つと言えるだろう。

LCC「ZIPAIR」と「別切り航空券」の戦略と注意点

アトランタまでは羽田からデルタ航空の直行便が出ており、それが最も身体に負担が少ないのは明白だ。しかし、今回は少しでも費用を抑えるため、LCCのZIPAIR(ジップエア)で成田からテキサス州のヒューストン(ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港/IAH)へ飛び、そこから国内線のデルタ航空に乗り換えてアトランタへ向かうルートを選んだ。
なお、ZIPAIRの成田〜ヒューストン線は2025年3月に就航した比較的新しい路線だ。

ZIPAIRの運賃設定は極めて戦略的だが、利用には細心の注意が必要だ。
まず、預け荷物は1個につき別途料金が発生する(北米線の料金は時期・タイミングにより異なるため、予約時にZIPAIR公式サイトの手荷物ページで確認のこと)。ただし、1個あたりの重量上限が30kgまでと余裕がある点は、フルサービスキャリアの通常23kg制限と比較して、留学準備においてはメリットになる。
一方で機内持ち込み手荷物は合計7kg制限と非常に厳しく、これを超えると別途料金が必要だ(当日空港での追加購入は不可で、前日24時間前までの事前購入が必須)。機内食や座席指定もすべて有料オプションとなるため、これらをパッケージしたオプションを事前に選択しておくのが賢明だろう。

さらに今回は、航空券を「別切り(各区間を個別に予約・発券すること)」にしていた。
この手法は安価に済む場合が多いが、以下のリスクを許容しなければならない。

遅延時の補償なし: 1便目が遅れて2便目に乗れなかった場合、航空会社に振り替えの義務はない。

バゲージ・リチェックの制限: 通常の通しチケット(スルー発券)であれば、米国入国時に荷物を一度引き取って税関を通過した後、すぐ横にある「預け直し専用カウンター(Baggage Re-Check)」に置くだけで済む。しかし別切りの場合、この専用カウンターは使えず、一度制限エリア(セキュリティ通過後のエリア)を出て、再度航空会社の一般チェックインカウンターまで荷物を運び、並び直す必要がある。

この「並び直し」の手間が、現地での不測の事態に拍車をかけることとなった。

ヒューストン空港(IAH)での入国・乗り継ぎガイド

ヒューストン・ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港(IAH)には、ほぼ定刻で到着した。
入国審査については、運良く待ち時間が少なく、スムーズに終了した。

本来であればヒューストン観光も検討したかったが、スケジュールに余裕がなく、今回は空港内での乗り継ぎに専念することにした。
ZIPAIRの到着ターミナルから、デルタ航空が発着するターミナルAへの移動は、以下の手順となる。

①到着・荷物の引き取り: ZIPAIRはIAHのターミナルE(国際線)に到着する。入国審査後、バゲージクレームで全ての荷物を引き取る。

②別切りの場合の移動手段: 別切り航空券の場合、税関通過後に一旦制限エリア(セキュリティ通過後のエリア)を出る必要がある。ターミナル間の移動には、地下を走る「Subway」(ランドサイド・一般エリア用の列車)を利用し、デルタ航空がチェックインを行うターミナルAへ向かう。

③重要な注意点: IAHには「Skyway」(各ターミナルの制限エリア内=セキュリティ通過後のエリアを結ぶ地上列車)と「Subway」(セキュリティ通過前の一般エリアを走る地下列車)の2種類の鉄道がある。別切り航空券で預け荷物を再チェックインする必要がある場合は、制限エリアを出た後の移動となるため、必ずSubwayを利用すること。Skywayはセキュリティを通過した後の制限エリア内でのみ使用できる。

予期せぬ「欠航」とマイル決済の壁

ターミナルAに到着し、デルタ航空のチェックインキオスクでチケットを発券しようとした際、トラブルが発生した。
画面に表示されたアトランタ行きの便が、予定より大幅に遅い夜の出発に変更されており、指定していた座席もバラバラになっていたのだ。

どうやら太平洋を横断している間に当初の予約便が欠航(キャンセル)となり、自動的に後続便へ振り替えられていたらしい。
困惑しながらも自力で代替案を操作し、既に出発時刻を過ぎているはずが数時間の遅延でまだゲートに残っている便を見つけ出した。これに滑り込む形で変更を行い、幸いにも隣同士の席を確保できた。

もう一つの誤算は預け荷物料金の支払いだ。以前の旅行で貯まっていたデルタ航空のマイレージを使い、預け荷物料金に充当しようと考えていたが、パスワードの不一致でアカウントにログインができず、結局クレジットカードで支払うことになった。
アメリカの国内線はメジャーキャリアであっても預け荷物は有料だ。マイル決済を確実に活用したい場合は、事前にオンラインチェックインを済ませておくべきだったが、欠航トラブルの対応中ではそれも難しかっただろう。
マイル利用を検討している場合は、出発前日までにオンラインチェックインと同時に手続きを完了させておくことを強く推奨する。

ヒューストン空港

ヒューストン空港のロビーにて

アトランタ到着:ホテルシャトル乗り場へのアクセス

ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港(ATL)に到着後、空港近くのHoliday Inn & Suites Atlanta Airport-Northに二泊することにした。
アトランタ空港は全米屈指の旅客数を誇る世界最大規模の空港だが、国内線で到着した場合、ホテルシャトル乗り場へのアクセスは以下の通りだ。

①手荷物受取所(Baggage Claim)へ: 地下を走るプレインレイン(空港内無料列車)を降り、国内線の到着フロアにあるバゲージクレームへ向かう。

②「Ground Transportation」エリアへ: 荷物を受け取ったら、「Ground Transportation」の案内表示に従い、ターミナル外に出る。

③シャトル乗り場(Hotel Shuttles): 外に出て横断歩道を渡ると、「Hotel Shuttles」と表示されたゾーンがある。ここで各ホテルの送迎シャトルバスを待つ。ホテルによって巡回頻度は異なるため、到着前にホテルへ直接確認しておくと安心だ。

このホテルはIHGホテルグループのブランドであり、今後の渡米でもポイントを効率よく貯めるために選んだ。
シャトルバスの巡回頻度は一般的に30分〜1時間おきだが、今回は20分ほどでピックアップしてもらえた。

アメリカ南部らしい料理と「カクテルフライト」を堪能する

夕食は、ホテルの目の前にあったLouisiana Bistreaux Seafood Kitchen(East Point店)へ。予約なしでもすぐに案内されたが、店内は南部特有の活気に満ちていた。

アメリカ南部らしい料理を求め、ワニ肉のフライ、オクラ、焼き牡蠣、ガンボ、ジャンバラヤを注文した。

ワニ肉のフライ、オクラ、焼き牡蠣、ガンボ、ジャンバラヤ

ワニ肉のフライ、オクラ、焼き牡蠣、ガンボ、ジャンバラヤ

ここで注意したいのが、アメリカの飲酒規制だ。アメリカでの飲酒は21歳以上に限られており、年齢確認は極めて厳格に行われる。
21歳未満の同行者がいる場合、本人はもちろん飲酒できないが、同席者全員のIDを確認するレストランもある点に留意が必要だ。

娘はまだ20歳なので飲酒はできないが、私はここで食事に合わせてアルコールを注文した。
頼んだのは、ニューオーリンズ発祥のラムベースのカクテル「ハリケーン」を数種類同時に楽しめる「Hurricane Flight(ハリケーン・フライト)」だ。

ハリケーンフライト

どれも美味しかったが、アルコールはかなり強め

これは、小さなハンバーガーを何種類か同時に食べられる「スライダー」のお酒版のようなもので、異なるフレーバーや色合いのカクテルが専用の木製プレートに並べられて提供される。
様々な味を少しずつ試すことができる、アメリカ南部らしいサービススタイルだ。

料理のボリュームは、やはり「アメリカ」だった。結局食べきれず、持ち帰り用の容器(To-go box)を頼んだ。
アメリカではこうした対応はごく一般的で、ほぼすべてのレストランで無料で提供される。

次回予告:絶叫マシンの聖地へ

こうして、トラブルに見舞われながらもアトランタでの第一歩を記すことができた。
翌日は、娘が滞在中に必ず行きたいと言っていたシックス・フラッグス・オーバー・ジョージア(Six Flags Over Georgia)へ向かう。
アトランタ近郊のオーステル(Austell)に位置するこの大型テーマパークは、45以上のアトラクションと複数のジェットコースターを擁するアメリカ南東部最大級の絶叫マシンの聖地だ。

次回の記事では、その攻略法と現地の様子を詳細にお届けしたい。

東京ディズニーリゾートでもスマホでファストパス取得可能に

やっと東京ディズニーリゾートでもスマホでファストパスの取得を可能にするというアナウンスがなされた。今夏からとのことだが、ディズニーシー新アトラクション「ソアリン」のオープンには間に合わせてくると思うので、7月下旬にはシステムが稼働するのではと思う。

以前からフロリダのディズニーワールド、カリフォルニアのディズニーランドリゾートで導入されているファストパスの取得システムの利便性をお伝えする記事を書いてきて、早く東京ディズニーリゾートでも導入して欲しいと書いてきたので、本当に嬉しいニュース。
各種SNS等ではスマホでファストパスを取得出来るシステムのデメリットを心配する声が取り上げられているが、既にアメリカのディズニーパークで経験している私の感想としては、デメリットは全く感じない。
発券機に行って取るという行為そのものが好きという人には、発券機の台数が減ることはあっても完全に撤去されてしまうことはないので問題無し。
入園と同時にディズニーのサーバにアクセスが集中し、なかなか繋がらないのではないかといった不安もあるようだが、混雑期でもアメリカではそのような問題は経験が無い。東京ディズニーリゾート側もどれだけのアクセスがあるかは予想出来るだろうから、必要十分な環境を整備してからサービスを提供してくるだろう。
早い通信環境を持っている者から先に取得してしまい、貧弱な通信環境の者が取得出来ない事態になるのではという不安もあるようだが、ファストパスを取れるのはその日のパークチケットを持っている人だけだし、取得開始は開園時間以降、カリフォルニアと同じシステムならパーク入園後に取得出来るというシステムになると思われるので、通信速度の差が大きなハンデになるということはないのではないかと思う。
もちろん人気のアトラクションはあっという間に発券終了となってしまうかもしれないが、それは並んで取る場合も同じことで、ファストパス発券の為だけに並んでいる時間、わざわざその場所まで行かなければならない時間と手間を省けるというメリットの方が遙かに大きいと思う。

予想ではあるが、ファストパスの発券システムは既存のディズニーリゾート公式アプリに組み込むという事なので、カリフォルニアのディズニーパークで既に稼働しているディズニー・マックスパスと同じ様なものになるのではないかと思う。
ディズニー・マックスパスはフォトパスにファストパスの取得システムが付いた有料サービスだが、東京ディズニーリゾートのものはフォトパスを外して、ファストパスの取得システムのみを無料で提供というスタイルになると思われる。
だとすれば、その日有効なパークチケットをアプリに事前登録(当日窓口で買う場合は、その場でアプリに登録出来るはず)、インパークを位置情報でアプリが判断、開園時間以降、パーク内にいる者から取得可能になるというシステムになる。

ファストパスのスマホ画面

こんな感じでスマホにファストパスの取得画面が表示されるはず。

同行者のファストパスも一台のスマホで取得可能で、その場合は全員のパークチケットをアプリに登録しておき、任意の人数分のファストパスを取れるようになる。使う時は画面をスライドさせて人数分のファストパスをリーダーに読み込ませる形になる。
もちろん個々のスマホの個々のアプリで取得、使用する事も可能。いずれにしても個々のパークチケットに紐付けられているので、制限を超えてファストパスを取得するような不正なことは出来ないようになっている。

スマホのファストパスを読み込むリーダー

各アトラクションのファストパスエントランスには専用のリーダーが設置されるはず。こんな風に人数分のファストパスを読み込ませる。

ファストパスの取得間隔等は紙のファストパスと同じ。カリフォルニアの場合は、取得間隔(ファストパスの取得後、次のファストパス取得が可能に時間)は2時間、ただし、2時間以内に取得したファストパスの利用時間が始まる場合はその時間以降。
もしファストパスを取得したアトラクションがシステム調整等で止まってしまった場合には、スマホのファストパス画面がマルチプル(希望のファストパス対応アトラクションに自由に乗れる)に自動的に変化する。ただし、マルチプルでは乗れない、対象外のアトラクションもあるので注意。例えばディズニーシーではオープン直後のソアリンや、もしかしたらトイストーリーも除外アトラクションに含まれるかもしれない。(今でもファストパスアトラクションが停止した場合、有効なファストパスを持っていれば他のファストパス対応アトラクションに自由に乗れるのだが、ディズニーシーではトイストーリー・マニアだけには乗れない。ソアリンが稼働後には一番人気はソアリンになると思うので、トイストーリーの扱いがどうなるか不明)

個人的にはアトラクションフォト(アトラクションに乗ったあと、出口で販売している乗車写真)やパークカメラマンによる写真、グリーティング写真等、ほぼ全ての販売写真が無制限にダウンロード可能になるフォトパスに、上記の様なファストパス取得システムが付いてくる有料のディズニー・マックスパス(一人一日10ドルなので1,200円くらい)でも十分にお得だと思った。
ただ、フォトパスはグループの一人が持っていれば(購入していれば)いいものなので、ファストパスをスマホで取れるということの為だけに一人につき10ドル(約1,200円)というのは、同行者が多ければ割高に感じるかもしれない。

東京ディズニーリゾートではファストパス取得システムだけが無料で提供されると思われるので、誰にとっても便利で有用なサービスになると思う。
(本日概要のみが発表されたばかりなので、実際にどうなるかは追加の公表を待ちたいと思う)